تعمیر تیگو ۵ در غرب تهران| تعمیرگاه تخصصی Tiggo 5

تیگو ۵ (Chery Tiggo 5) سال‌هاست که به عنوان یکی از خودروهای شاسی‌بلند محبوب بازار ایران شناخته می‌شود؛ اما مالکیت این خودرو، فراتر از لذت رانندگی، نیازمند آگاهی از نیازهای فنی آن است. تعمیر تیگو ۵ یک امر کاملاً تخصصی است و باید بسیار جدی گرفته شود. اگر خودروی خود را برای تعمیر به دست افراد نامتخصص بسپارید باید منتظر خرابی‌های بیشتر و هزینه‌های هنگفت برای جبران باشید.

بسیاری از صاحبان خودرو در غرب تهران به دنبال تعمیرگاهی هستند که نه تنها «آچار به دست» باشد، بلکه «مهندسِ تشخیص» باشد. در اتوکلینیک پایتخت، ما معتقدیم تعمیر تیگو ۵ یک فرآیند مهندسی است، نه تعویض قطعه. در این راهنمای جامع، به عمق سیستم‌های این خودرو نفوذ می‌کنیم تا بدانید در زمان بروز هرگونه خطا، چه اتفاقی در حال رخ دادن است.

قلب تپنده تیگو ۵: عیب‌یابی و تعمیرات تخصصی موتور (DVVT)

موتور ۲ لیتری تیگو ۵، اگرچه از نظر قدرت و استهلاک در وضعیت مطلوبی قرار دارد، اما به دلیل تکنولوژی DVVT (زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها)، حساسیت بالایی به کیفیت روغن و سرویس‌های دوره‌ای دارد.

روغن‌سوزی در تیگو ۵؛ قاتل خاموش موتور

یکی از مراجعات اصلی ما در اتوکلینیک پایتخت، مشکل روغن‌سوزی در تیگو ۵های با کارکرد بالا است. این مشکل معمولاً ناشی از فرسودگی «کاسه‌نمد سوپاپ‌ها» یا «رینگ‌های پیستون» است.

• علائم: دود آبی مایل به خاکستری از اگزوز، کاهش مداوم سطح روغن موتور و استشمام بوی روغن سوخته.
• تشخیص ما: در تعمیرگاه، ما ابتدا با تست کمپرس سیلندر (Cylinder Compression Test) وضعیت رینگ‌ها را بررسی می‌کنیم. اگر کمپرس پایین باشد، احتمال باز شدن موتور (تعمیر اساسی) وجود دارد.

خرابی سیستم خنک‌کننده؛ پیشگیری بهتر از درمان

موتور تیگو ۵ به دمای کاری خود بسیار حساس است. خرابی واترپمپ، نیم‌سوز شدن ترموستات یا گرفتگی رادیاتور می‌تواند منجر به «واشر سوزاندن» شود.

یاتاقان‌زدگی؛ هشدار جدی

صدای تق‌تق (Knocking) از پایین موتور، صدای مرگباری است که نباید آن را با صدای عادی سوپاپ‌ها اشتباه گرفت. یاتاقان‌زدگی در تیگو ۵ عمدتاً به دلیل:

1. استفاده از روغن بی‌کیفیت.
2. نرسیدن روغن به قطعات متحرک (خرابی اویل پمپ).
3. کارکرد طولانی بدون تعویض فیلتر روغن، رخ می‌دهد.

در صورت شنیدن این صدا، بلافاصله موتور را خاموش کنید و با ما تماس بگیرید. هر لحظه روشن بودن موتور در این وضعیت، هزینه تعمیر را چند برابر می‌کند.

بررسی سیستم سوخت‌رسانی و جرقه (کویل و شمع)

لرزش موتور در حالت درجا (Idling) یکی از مشکلات شایع است. این لرزش اغلب به سیستم برق‌رسانی مربوط می‌شود. شمع‌های غیر اصلی (Fake) در بازار ایران آسیب جدی به کویل‌های دوبل تیگو ۵ وارد می‌کنند. ما در اتوکلینیک پایتخت از شمع‌های ایریدیوم اوریجینال استفاده می‌کنیم که عمر طولانی‌تر و احتراق بهینه‌تری دارند.

چالش‌های گیربکس CVT تیگو ۵

گیربکس متغیر پیوسته (CVT) تیگو ۵ یکی از حساس‌ترین و پربحث‌ترین بخش‌های فنی این خودرو است. این گیربکس برای رانندگی شهری و کاهش مصرف سوخت طراحی شده، اما در صورت عدم نگهداری صحیح یا رانندگی پرفشار، هزینه‌های سنگینی روی دست مالک می‌گذارد.

علائم و نشانه‌های خرابی گیربکس CVT تیگو ۵

تشخیص به موقع خرابی گیربکس مانع از آسیب به زنجیر فلزی (Push Belt) و مخروطی‌ها (Pulleys) می‌شود. در صورت مشاهده علائم زیر، فوراً خودرو را به تعمیرگاه منتقل کنید:

• تقه زدن (Harsh Engagement): احساس ضربه شدید در زمان قرار دادن دنده در حالت D یا R.
• لغزش یا هرز گاز خوردن: بالا رفتن دور موتور بدون اینکه سرعت خودرو افزایش یابد (افت شدید شتاب‌گیری).
• شنیده شدن صدای زوزه (Whining Noise): صدای ناله یا زوزه از زیر خودرو که با افزایش سرعت بیشتر می‌شود (معمولاً به دلیل خرابی بلبرینگ‌ها یا کثیفی شدید روغن).
• تاخیر در حرکت: تاخیر چند ثانیه‌ای در شروع حرکت پس از رها کردن پدال ترمز.
• روشن شدن چراغ خطای گیربکس: فعال شدن چراغ چک یا چراغ زرد رنگ هشدار گیربکس روی پشت آمپر.

دلایل اصلی خرابی و فرسودگی گیربکس تیگو ۵

1. عدم تعویض به موقع روغن گیربکس: روغن CVT وظیفه انتقال نیرو، روان‌کاری و خنک‌کاری را بر عهده دارد. با کارکرد زیاد، این روغن خواص خود را از دست داده و باعث داغ شدن شدید گیربکس می‌شود.
2. رانندگی تهاجمی و شتاب‌گیری‌های ناگهانی: گیربکس‌های CVT برای شتاب‌گیری‌های ناگهانی و رانندگی اسپرت طراحی نشده‌اند. فشار ناگهانی باعث سر خوردن زنجیر روی مخروطی‌ها و ایجاد خط و خش روی آن‌ها می‌شود.
3. حمل بار سنگین یا بکسل کردن: این کار دمای گیربکس را به سرعت بالا برده و به سرعت قطعات داخلی را مستهلک می‌کند.
4. ترافیک شدید و گرمای هوا: ترافیک‌های طولانی غرب تهران در تابستان، دشمن اصلی سیستم خنک‌کننده گیربکس تیگو ۵ است.

مراحل تعمیر و بازسازی گیربکس CVT در اتوکلینیک پایتخت

پروسه تعمیر گیربکس در کارگاه ما بر اساس استانداردهای Aشرکت چری انجام می‌شود:

1. تست اولیه و دیاگ: اتصال دیاگ تخصصی برای خواندن کدهای خطا (DTC) مربوط به فشار روغن و سلونوئیدها.
2. تخلیه روغن و بررسی براده: بررسی کارتر گیربکس برای دیدن وجود براده‌های فلزی که نشانه سایش شدید قطعات است.
3. دکونتاژ و شستشو: باز کردن کامل گیربکس، شستشوی قطعات در دستگاه مخصوص قطعه‌شویی و بررسی میکرومتری پولی‌ها و زنجیر.
4. تعویض قطعات معیوب: استفاده از کیت واشر کامل نو، زنجیر اصلی، و پمپ روغن در صورت نیاز.
5. تست نهایی روی جک و تست جاده: کالیبراسیون مجدد گیربکس با دستگاه دیاگ و تست حرکتی در شرایط مختلف.

سیستم‌های برق، الکترونیک و شبکه‌های ارتباطی تیگو ۵

در تعمیر خودروهای چینی مانند تیگو ۵ باید دقت داشت که سیستم برق آنها به دلیل پیچیدگی‌های سیم‌کشی و استفاده از یونیت‌های کنترلی متعدد (مانند BCM و ECU)، نیاز به تخصص بالایی برای رفع عیب دارد.

کدهای خطای رایج و نحوه عیب‌یابی با دیاگ تخصصی

استفاده از دیاگ‌های همه‌کاره (مولتی‌برند) معمولاً کدهای دقیق خطاهای تیگو ۵ را نشان نمی‌دهد. ما در اتوکلینیک پایتخت از دیاگ تخصصی چری استفاده می‌کنیم که به طور دقیق کدهای مربوط به:

• خطاهای شبکه CAN (اختلال در ارتباط بین یونیت‌ها)
• سنسور اکسیژن و سنسور موقعیت میل‌سوپاپ
• سیستم ایموبلایزر و تعریف کلید را شناسایی می‌کند.

خرابی‌های شایع در سیستم سیم‌کشی و سوکت‌ها

گرما و لرزش موتور در طول زمان باعث خشک شدن سیم‌ها و شل شدن سوکت‌ها می‌شود. این امر منجر به قطع و وصل شدن سنسورها و روشن شدن بی‌دلیل چراغ چک می‌گردد. تکنسین‌های ما با بررسی مسیر سیم‌کشی و شابلون‌های کارخانه‌ای، اتصالی‌ها را بدون نیاز به تعویض کل سیم‌کشی برطرف می‌کنند.

مشکلات سیستم مالتی‌مدیا و آپشن‌های رفاهی

خرابی مانیتور، عدم کارکرد صحیح سنسورهای پارک، دوربین دنده عقب و کلیدهای کنترل روی فرمان از مواردی هستند که در سیستم برق تیگو ۵ گزارش می‌شوند. رفع عیب این بخش‌ها نیازمند تسلط بر نقشه‌خوانی برق چری است.

تعمیر تخصصی جلوبندی و سیستم تعلیق تیگو ۵ در اتوکلینیک پایتخت

تیگو ۵ به عنوان یک کراس‌اوور میان‌سایز، وزن قابل توجهی دارد و در جاده‌های پر از دست‌انداز و چاله‌های شهری تهران، سیستم تعلیق آن تحت فشار دائمی است. اگر در هنگام عبور از ناهمواری‌ها صدایی از زیر خودرو می‌شنوید یا حس می‌کنید فرمان لرزش دارد، سیستم جلوبندی نیاز به بازدید فوری دارد.

مشکلات رایج جلوبندی تیگو ۵

• خرابی بوش‌های طبق: یکی از پرکاربردترین قطعات در جلوبندی است. پاره شدن بوش‌ها باعث گیج زدن خودرو در سرعت‌های بالا و شنیده شدن صدای تق‌تق هنگام چرخش فرمان می‌شود.
• سایش سیبک‌ها و مفصل فرمان: بازی کردن فرمان یا کشیده شدن آن به یک سمت، اغلب به دلیل خرابی سیبک‌های فرمان است. ما در اتوکلینیک پایتخت برای تعویض این قطعات، از قطعات با آلیاژ استاندارد استفاده می‌کنیم تا از تنظیم نبودن مجدد فرمان (Wheel Alignment) جلوگیری شود.
• ضعف کمک‌فنرها: کمک‌فنرهای تیگو ۵ اگر نشتی روغن داشته باشند، خاصیت ضربه‌گیری خود را از دست می‌دهند که نتیجه آن کوبش شدید در کابین و عدم تعادل خودرو در پیچ‌هاست.

اهمیت تنظیم زوایای چرخ (Wheel Alignment)

بسیاری از تعمیرکاران معمولی پس از تعمیر جلوبندی، تنظیم دقیق زوایای چرخ را انجام نمی‌دهند. این موضوع باعث «خوردگی لاستیک» (تایر سایی) در کمتر از چند هزار کیلومتر می‌شود. ما در اتوکلینیک پایتخت، تست تنظیم زوایا را به عنوان آخرین مرحله تعمیر جلوبندی الزامی می‌دانیم.

روغن موتور، روغن ترمز، ضدیخ و مایعات مصرفی تیگو ۵

سرویس مایعات مصرفی تیگو ۵ از مهم‌ترین بخش‌های نگهداری این خودرو است. در این مدل، سلامت موتور، سیستم ترمز و مدار خنک‌کننده تا حد زیادی به کیفیت و زمان تعویض مایعات وابسته است. اگر این بخش به‌موقع رسیدگی نشود، مشکلاتی مثل افت راندمان موتور، داغ کردن، کاهش کیفیت ترمزگیری و فرسایش زودهنگام قطعات به‌مرور ظاهر می‌شود.

نقش روغن موتور در سلامت پیشرانه

موتور تیگو ۵ با ساختار ۲ لیتری و فناوری DVVT، برای عملکرد درست به روانکاری دقیق نیاز دارد. روغن موتور وظیفه کاهش اصطکاک، کنترل حرارت و محافظت از قطعات داخلی را بر عهده دارد. تعویض دیرهنگام یا استفاده از روغن نامناسب می‌تواند باعث روغن‌سوزی، افزایش استهلاک و کاهش عمر موتور شود.

اهمیت روغن ترمز

روغن ترمز از اجزای حیاتی سیستم توقف خودرو است. کاهش کیفیت یا جذب رطوبت در این مایع می‌تواند باعث افت عملکرد ترمز، نرم شدن پدال و کاهش اطمینان در ترمزگیری‌های ناگهانی شود. در سرویس‌های تخصصی، وضعیت روغن ترمز به‌صورت دقیق بررسی می‌شود تا سیستم ترمز در شرایط مختلف عملکرد پایدار داشته باشد.

ضدیخ و سیستم خنک‌کننده

تیگو ۵ در برابر بالا رفتن دمای موتور حساس است و سلامت رادیاتور، واترپمپ و مجاری خنک‌کننده اهمیت زیادی دارد. ضدیخ و مایع خنک‌کننده باید در زمان مناسب بررسی و در صورت نیاز تعویض شوند تا از جوش آوردن موتور، خوردگی داخلی و آسیب به واشر سرسیلندر جلوگیری شود.

خدمات بخش ضدیخ و سیستم خنک‌کننده

• تعویض روغن موتور با نمونه مناسب تیگو ۵
• تعویض فیلتر روغن
• بررسی سطح و کیفیت روغن ترمز
• تعویض یا تکمیل ضدیخ
• کنترل نشتی‌های مدار روغن و آب
• بررسی سلامت سیستم خنک‌کننده

تسمه تایم و تسمه دینام تیگو ۵

تسمه تایم و تسمه دینام از قطعاتی هستند که خرابی آن‌ها می‌تواند خسارت جدی ایجاد کند. در تیگو ۵، تسمه تایم نقش مستقیم در هماهنگی اجزای موتور دارد و تسمه دینام نیز در عملکرد بخش‌های جانبی و شارژ سیستم برق خودرو مؤثر است.

تسمه تایم و حساسیت آن

تسمه تایم باید حرکت اجزای داخلی موتور را با دقت کامل هماهنگ کند. اگر این هماهنگی به‌هم بخورد، عملکرد موتور مختل می‌شود و در برخی موارد آسیب‌های سنگین‌تری به قطعات داخلی وارد می‌شود. به همین دلیل، بررسی دوره‌ای تسمه تایم و قطعات وابسته آن ضروری است.

علائم فرسودگی تسمه‌ها

• صدای غیرعادی از جلوی موتور
• ترک‌خوردگی یا خشکی تسمه
• لرزش یا بدکارکردن موتور
• صدای جیرجیر در زمان استارت یا حرکت
• کاهش عملکرد شارژ باتری در صورت خرابی تسمه دینام

اهمیت بررسی قطعات جانبی

در زمان تعویض تسمه، فقط خود تسمه مهم نیست. هرزگردها، سفت‌کن‌ها و رولرها هم باید بررسی شوند، چون خرابی این قطعات می‌تواند باعث آسیب مجدد به تسمه نو شود.

خدمات این بخش:

• بازدید فنی تسمه تایم
• تعویض تسمه تایم
• بررسی و تعویض تسمه دینام
• کنترل هرزگردها و سفت‌کن‌ها
• تشخیص منبع صداهای غیرعادی
• پیشگیری از خرابی‌های پرهزینه موتور

نقاشی و صافکاری تیگو ۵

بدنه تیگو ۵ فقط بخش ظاهری خودرو نیست؛ بلکه روی ارزش فروش، حس نگهداری صحیح و حتی یکدستی کلی خودرو اثر دارد. هرگونه ضربه، خط و خش یا تغییر شکل بدنه اگر اصولی ترمیم نشود، هم ظاهر خودرو را تحت‌تأثیر قرار می‌دهد و هم ارزش آن را کاهش می‌دهد.

صافکاری بدون رنگ

برای آسیب‌های سطحی که رنگ اصلی هنوز سالم مانده، صافکاری بدون رنگ گزینه مناسبی است. این روش برای فرورفتگی‌های جزئی و ضربه‌های سبک کاربرد دارد و کمک می‌کند رنگ فابریک خودرو حفظ شود.

نقاشی تخصصی بدنه

در مواردی که آسیب بدنه شدیدتر باشد یا رنگ از بین رفته باشد، نقاشی تخصصی انجام می‌شود. در این فرآیند، تطبیق رنگ، زیرسازی، آماده‌سازی سطح و پرداخت نهایی اهمیت زیادی دارند تا نتیجه کار با بدنه اصلی هماهنگ باشد.

ترمیم خط و خش و آسیب‌های سطحی

آسیب‌هایی مثل خط و خش، آفتاب‌سوختگی و رنگ‌پریدگی با روش‌هایی مثل لیسه‌گیری، ترمیم موضعی یا رنگ کامل قطعه قابل اصلاح هستند. انتخاب روش مناسب به شدت آسیب و وضعیت فعلی رنگ بستگی دارد.

خدمات این بخش:

• صافکاری بدون رنگ
• نقاشی تخصصی قطعات بدنه
• ترمیم خط و خش‌های عمیق
• رفع آسیب‌های ناشی از ضربه
• بازگرداندن یکنواختی رنگ بدنه
• آماده‌سازی ظاهری خودرو برای حفظ ارزش فروش

سرویس‌های دوره‌ای؛ استراتژی اصلی حفظ طول عمر تیگو ۵

بسیاری از هزینه‌های سنگین تعمیر موتور و گیربکس تیگو ۵، با انجام دقیق سرویس‌های دوره‌ای قابل پیشگیری هستند. «پیشگیری» همیشه ارزان‌تر از «تعمیر اساسی» است.

چرا روغن موتور و واسکازین گیربکس حیاتی است؟

• روغن موتور: موتور تیگو ۵ نسبت به کیفیت روغن حساس است. استفاده از روغن‌های ارزان‌قیمت یا فیک، باعث تشکیل رسوبات (Sludge) در کانال‌های روغن‌رسانی و در نهایت گرفتگی اویل پمپ و یاتاقان‌زدگی می‌شود. ما طبق چک‌لیست کارخانه، بازه زمانی تعویض روغن را بر اساس شرایط ترافیکی تهران (نه فقط کیلومتر کارکرد) تنظیم می‌کنیم.
• واسکازین گیربکس: روغن گیربکس CVT نباید بیش از حد سیاه شود. توصیه ما برای تیگو ۵، تعویض کامل روغن (نه فقط تخلیه کارتری) در بازه‌های مشخص است تا از تجمع ذرات فلزی در سوپاپ‌های گیربکس جلوگیری شود.

چرا برای سرویس خودرو به “تعمیرگاه تخصصی” نیاز دارید؟

تفاوت ما در اتوکلینیک پایتخت با مکانیک‌های عمومی در چیست؟

• تخصص روی برند چری: ما روزانه با ده‌ها تیگو ۵ سروکار داریم و فوت‌وفن‌های خاص این مدل را می‌شناسیم.
• تجهیزات: استفاده از دستگاه‌های عیب‌یاب اختصاصی (به جای دیاگ‌های عمومی).
• شفافیت: در سرویس‌های دوره‌ای، اگر قطعه‌ای سالم باشد، اصراری به تعویض آن نداریم. ما به شما گزارش وضعیت می‌دهیم و انتخاب نهایی با شماست.

چرا اتوکلینیک پایتخت انتخاب هوشمندانه مالکان تیگو ۵ است؟

شما برای خرید خودروی خود سرمایه‌گذاری کرده‌اید. تعمیر تیگو ۵ در مراکز غیرتخصصی، نه تنها سرمایه شما را به خطر می‌اندازد، بلکه ایمنی سرنشینان را نیز تحت‌الشعاع قرار می‌دهد.

در اتوکلینیک پایتخت، ما فقط یک تعمیرگاه نیستیم؛ ما مرکز تخصصی مراقبت از محصولات چری هستیم.

• تخصص: تمرکز اختصاصی بر محصولات مدیران خودرو.
• شفافیت: بدون هزینه‌های پنهان و با توضیحات فنی کامل به مشتری.
• تجهیزات: استفاده از به‌روزترین تکنولوژی‌های عیب‌یابی.
• تضمین: گارانتی خدمات برای آرامش خاطر شما.

دیگر نگران مشکلات فنی خودروی خود  نباشید. بهترین خدمات را برای انواع تیگو اعم از تعمیر تیگو ۵، تعمیر تیگو7 و نیز تعمیر تیگو 8 از ما بخواهید.

تماس با ما (مشاوره فنی رایگان):

📞 09122342656

📍 موقعیت: غرب تهران

پرسش‌های متداول

۱. روغن موتور مناسب برای تیگو ۵ چیست و هر چند کیلومتر باید عوض شود؟

روغن موتور باید بر اساس استاندارد شرکت چری و با ویسکوزیته مناسب فصل انتخاب شود. در ترافیک‌های سنگین تهران، پیشنهاد ما تعویض در کیلومترهای کمتر از حد استاندارد کارخانه (مثلاً هر ۶۰۰۰ کیلومتر) است تا از گرفتگی اویل پمپ جلوگیری شود.

۲. آیا گیربکس CVT تیگو ۵ واقعاً ضعیف است؟

گیربکس CVT تیگو ۵ بسیار دقیق است. ضعف این گیربکس اغلب ناشی از «رانندگی نادرست» (شتاب‌گیری ناگهانی در ترافیک) و «عدم تعویض روغن واسکازین» است. با سرویس به‌موقع، این گیربکس طول عمر بسیار بالایی دارد.

۳. چرا چراغ چک تیگو ۵ من دائم روشن است؟

روشن بودن چراغ چک می‌تواند دلایل متعددی داشته باشد؛ از خرابی سنسور اکسیژن یا کاتالیزور تا خطاهای احتراق (شمع و کویل). برای تشخیص دقیق، «دیاگ تخصصی» الزامی است و نباید با پاک کردن خطا از روی دستگاه، صورت مسئله را پاک کرد.

۴. آیا قطعات یدکی تیگو ۵ در تعمیرگاه موجود است؟

بله، ما در اتوکلینیک پایتخت دسترسی به شبکه تأمین قطعات اصلی شرکتی داریم تا مشتری دغدغه‌ای بابت کیفیت قطعات تعویضی نداشته باشد.

۵. هزینه عیب‌یابی اولیه چقدر است؟

عیب‌یابی اولیه توسط دستگاه دیاگ و بازدید چشمی انجام می‌شود. هزینه آن پس از بررسی نوع مشکل و پیچیدگی عیب، در ابتدای کار به صورت شفاف به شما اعلام می‌شود.

۶. آیا تعمیرات شما شامل گارانتی است؟

بله، تمامی تعمیرات موتوری و گیربکس در اتوکلینیک پایتخت دارای ضمانت عملکرد است تا خیالتان از بابت کیفیت خدمات راحت باشد.

۷. علت صدای زوزه از زیر خودرو هنگام حرکت چیست؟

این صدا معمولاً نشانه ایراد در بلبرینگ‌های چرخ یا ضعف در بلبرینگ‌های داخل گیربکس CVT است و باید سریعاً بررسی شود.

۸. آیا سرویس در محل برای تیگو ۵ انجام می‌دهید؟

خدمات جزئی مانند تعویض روغن یا بررسی‌های اولیه ممکن است در محل انجام شود، اما تعمیرات اساسی موتور و گیربکس به دلیل نیاز به ابزارهای کارگاهی و محیط استریل، فقط در تعمیرگاه انجام می‌گیرد.

۹. آیا تیگو ۵ دارای تسمه تایم است یا زنجیر تایم؟

تیگو ۵ دارای زنجیر تایم است که عمر بسیار بالایی دارد، اما متعلقات آن مانند سفت‌کن‌ها (تنش‌دهنده‌ها) نیاز به بازدید دوره‌ای دارند تا از صدمات احتمالی پیشگیری شود.

۱۰. علت لرزش خودرو در حالت درجا چیست؟

لرزش درجا معمولاً به دلیل خرابی دسته‌موتورها، کثیفی دریچه گاز یا عدم احتراق کامل در یکی از سیلندرها (خرابی کویل) رخ می‌دهد.

۱۱. آیا اتوکلینیک پایتخت در غرب تهران است؟

بله، تمرکز اصلی و موقعیت کارگاهی ما در غرب تهران است و دسترسی بسیار آسانی برای مشتریان این محدوده فراهم کرده‌ایم.

۱۲. چقدر زمان برای تعمیر گیربکس نیاز است؟

بسته به موجودی قطعات و میزان آسیب، بازسازی کامل گیربکس معمولاً بین ۲ تا ۴ روز کاری زمان می‌برد.

۱۳. آیا باید حتماً برای سرویس دوره‌ای وقت قبلی بگیرم؟

بله، برای اینکه بتوانیم با تمرکز کامل روی خودروی شما کار کنیم و از معطلی شما جلوگیری شود، هماهنگی قبلی الزامی است.

۱۴. مصرف سوخت تیگو ۵ من بالاست، چه کار کنم؟

مصرف سوخت بالا می‌تواند ناشی از خرابی سنسور اکسیژن، گرفتگی سوزن‌های انژکتور، یا استفاده از شمع‌های فرسوده باشد که با یک سرویس تنظیمی دقیق قابل رفع است.

۱۵. چرا تعمیرگاه‌های عمومی برای تیگو ۵ مناسب نیستند؟

خودروهای چری دارای ساختار الکترونیکی و مکانیکی اختصاصی هستند. مکانیک‌های عمومی ممکن است به دلیل عدم دسترسی به نقشه‌ها و دیاگ تخصصی، تشخیص‌های اشتباهی بدهند که هزینه را برای شما چند برابر کند.